一座來自浙江的汽車零部件企業(yè)的半成品立庫，原供應(yīng)商失聯(lián)，深陷“三無”困境——日均故障7.6次，安全成擺設(shè)，AGV接不了。寬海智能全棧重構(gòu)——自研WMS/WCS+多品牌PLC，7天聯(lián)調(diào)切換，打通MES與AGV，效率提升28%，年省百萬。

一、一座立庫，八個“絕癥”

浙江一家大型汽車零部件制造企業(yè)，有一座2018年建成的半成品堆垛機(jī)庫——2臺雙工位堆垛機(jī)、1568個貨位，存放汽車保險杠，投入使用后運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，每個巷道南北兩側(cè)配套庫前輸送線用以對接物料出入庫，物料采用鋼制料架來承載物料，出入庫口均通過人工搬運(yùn)上下料。

但交付六年后，由于多方面的原因，問題接踵而至：日均故障近8次、資料全無、安全防護(hù)失效、掃碼靠人工、PLC一壞就停擺、輸送線卡頓、無法對接AGV、與MES完全隔離——這座立庫幾乎集齊了存量老舊項目的所有“絕癥”。

二、誰來接這個“燙手山芋”？

客戶坦言：“原供應(yīng)商驗收時給了源代碼，但別家沒人愿意接手修改。我們需要一家能打包解決問題的供應(yīng)商。”

寬海智能接得住——“全棧”能力是底氣：

軟件：自研WMS/WCS，400+項目迭代驗證；

電控：精通西門子、三菱、歐姆龍、羅克韋爾、匯川等主流PLC；

機(jī)械：逆向測繪、硬件改造、維護(hù)保養(yǎng)一條龍。

一個團(tuán)隊全搞定，無需客戶四處拼湊。

三、60天倒計時：6步盤活

第一步：現(xiàn)場調(diào)研+逆向測繪（10天）

面對無圖紙、無程序、無原廠支持的“三無”現(xiàn)場，寬海團(tuán)隊兵分三路：梳理需求、逆向測繪、同步敲定MES與AGV接口協(xié)議，沒有圖紙就自己畫，沒有程序就反推邏輯。

第二步：軟件重新開發(fā)（25天）

基于寬海自研WMS/WCS平臺快速定制：

·WMS端對接MES自動接收訂單、對接RCS調(diào)度AGV，健全日志體系讓異常前端直顯原因；

·WCS端實時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，智能調(diào)度堆垛機(jī)與輸送線，與新PLC無縫銜接。

第三步：電控程序重新開發(fā)（20天）

寬海智能的電控團(tuán)隊現(xiàn)場重新編寫：

·輸送線PLC程序+觸摸屏程序；

·雙工位堆垛機(jī)PLC程序+觸摸屏程序；

·搜集掃碼槍資料，重新啟用自動掃碼功能。

PLC版本從老舊系統(tǒng)升級至V19，變頻參數(shù)重新配置。

第四步：新輸送線設(shè)計制作（25天）

根據(jù)AGV對接需求重新設(shè)計輸送線結(jié)構(gòu)，定制生產(chǎn)，同步啟用外形檢測。

第五步：聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行（7天）

這是特別考驗功底的環(huán)節(jié)。

新舊系統(tǒng)切換，怕的是長時間停機(jī)。寬海團(tuán)隊用7天完成了：

·更換輸送線硬件，重新布置動力電纜；

·堆垛機(jī)程序更換+單機(jī)調(diào)試；

·輸送線程序更換+單機(jī)調(diào)試；

·WMS系統(tǒng)庫存整理；

·軟件+電控全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

7天，從“三無”到全系統(tǒng)跑通。

第六步：產(chǎn)能爬坡陪產(chǎn)（15天）

駐場72小時壓力測試，培訓(xùn)操作人員，交付全套文檔，建立月度保養(yǎng)計劃與遠(yuǎn)程協(xié)助機(jī)制。

四、盤活前后，天壤之別

更重要的是業(yè)務(wù)流程的質(zhì)變：以前是人驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)在是系統(tǒng)驅(qū)動人。

五、關(guān)鍵能力：為什么7天能完成聯(lián)調(diào)？

7天完成從“三無”到全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，靠的不是運(yùn)氣，是四個硬實力：

1、軟件+電控+機(jī)械全棧，不扯皮

一個團(tuán)隊同時覆蓋WMS/WCS開發(fā)、PLC編程、硬件改造，三方同步推進(jìn)，決策當(dāng)場拍板，無需跨供應(yīng)商協(xié)調(diào)。

2、自研標(biāo)準(zhǔn)庫，不寫“新”代碼

寬海擁有成熟的PLC程序框架和標(biāo)準(zhǔn)庫，堆垛機(jī)及輸送線程序基于驗證過無數(shù)次的成熟框架適配，無需現(xiàn)場從零“盲寫”，穩(wěn)定可控。

3、日志即答案，不靠猜

寬海WMS/WCS經(jīng)400個項目迭代，異常發(fā)生時前端直接顯示具體原因，現(xiàn)場人員當(dāng)場處理，無需等待工程師遠(yuǎn)程排查。

4、接口經(jīng)驗全覆蓋，不卡殼

市面上大多數(shù)ERP、MES、RCS系統(tǒng)，寬海WMS均對接過；各品牌PLC及輸送設(shè)備、堆垛機(jī)均控制過；各類協(xié)議均打通。

這次對接MES和RCS，接口協(xié)議一周內(nèi)全部打通，沒有任何“unexpected”。

六、各方的聲音

倉儲經(jīng)理：“四個人的成本全釋放了，異常界面一眼看到原因，這才是智能立庫。”

IT經(jīng)理：“對接了集團(tuán)MES，還預(yù)留了ERP、TMS等接口，整套源碼交付注釋清晰。”

設(shè)備維護(hù)工程師：“新輸送線+大保養(yǎng)+月度計劃+遠(yuǎn)程協(xié)助，我們不再是救火隊。”

生產(chǎn)總監(jiān)：“線邊倉流轉(zhuǎn)率提升，信息流與動作流形成閉環(huán)。”

總經(jīng)理：“立庫問題解決后，下一步打通全集團(tuán)信息化網(wǎng)絡(luò)，打造生產(chǎn)決策指揮大腦。”

七、這個案例說明了什么？

寬海智能專注制造業(yè)存量立庫領(lǐng)域9年，累計400個項目，每年交付60-80個。

這座立庫不是寬海盤活的第一個“三無”項目，也不會是最后一個。

它的核心能力可以概括為一句話：打通管理層（WMS）、調(diào)度層（WCS）、控制層（PLC）、設(shè)備層（堆垛機(jī)/輸送線/AGV）之間的全鏈路。

軟件、電控、機(jī)械，三條腿同樣粗，才能撐起一座“三無”立庫的重生。

而60天，從故障頻發(fā)到穩(wěn)定運(yùn)行，從信息孤島到產(chǎn)供一體——這就是寬海智能的速度。