一、 概述
　　近年來，隨著我國城市化進程的不斷加大，交通問題已成為各大城市急待解決的問題，而世界上眾多大城市的成功經驗告訴我們：城市地鐵和輕軌是解決大城市交通緊張、市民出行困難、汽車污染環境等嚴重問題的有效交通方式。城市軌道交通自動化系統是軌道交通中的重要組成部分，對于提高其運營水平起著至關重要的作用。城市軌道交通自動化系統通常包含大屏幕綜合顯示系統，該系統承擔著主控系統、監控系統的計算機、網絡、視頻信號的集中顯示，應用于鐵路、地鐵、輕軌、電氣化鐵路、高速磁懸浮鐵路系統的控制室。
　　軌道交通涉及到鐵路、地鐵、輕軌、電氣化鐵路、高速磁懸浮鐵路等。在這些領域有一個共同點：即都要涉及到調度、信息集中顯示這些需求。數字顯示拼接系統成熟地應用于顯示各種主控系統的監控系統信號或變電系統電力監控系統的運行情況。通常系統有以下幾大部分組成：1）顯示單元；M X N 的組合；　　2）多屏處理器；　　3）應用管理軟件；
二、技術實現的技巧
　　為了驅動超大規模的顯示拼墻，傳統的圖像處理器一般采用以下兩種方法來處理：
        方法一：（如圖1所示）：多臺處理器獨立驅動各自的專業區，即“分布式處理器”。各處理器之間沒有內在關聯，不能相互調用資源，不可能實現跨專業區顯示，也不能顯示全屏（1024*M）*（768*N）高分辨率靜態圖像，不能或不易改變顯示區域大小和位置，沒有靈活改變物理連接顯示區域的擴展能力。

        方法二：通過級聯（PCI總線擴展）的方法，即“級聯處理器”。雖然可以擴展處理器來驅動32個以上的屏，但實際上顯示速度已非常慢，無法實現實時顯示。這是因為級聯系統只有單個CPU（或雙CPU）和單條PCI總線（如下圖所示），多達幾十路信號（十幾路動態Video，十幾路RGB，十幾路網絡信號）擠在一條PCI總線上靠一個CPU（或雙CPU）處理，其速度可想而知。更不可能跨區（四個顯示分區）顯示，甚至于同一個專業分區內。當這個專業分區屏較多時，如30個屏，由于每個擴展箱槽位有限，一般13-18個，必須要有至少2個擴展箱來負責驅動。由于擴展箱之間有橋接，輸入至不同擴展箱的RGB、VIDEO信號不能互通，只能顯示在半個區域上，不能全屏任意位置移動。