當前，由于繼電器在通訊、汽車、工控、家電等行業面對的是越來越大眾化的消費群體，廠商在推出性能更優良的產品的同時，迫于市場價格競爭的壓力，降低成本成為企業持續改善的課題。

　　銀聯信分析：

    從我國繼電器應用領域來看，通信和工業控制、家電和汽車是繼電器最大市場。需求量最大是通用繼電器，特別是高靈敏度、小型、超小型pcb繼電器、小功率繼電器等。從市場形勢來看，繼電器是一個量大，服務面廣，技術含量不高，利潤微薄，市場潛力較大的競爭性行業。但目前，業內認為，當前我國繼電器市場競爭激烈，且原材料價格上漲，加大了企業負擔，使企業面對了較大壓力。下面從近年來我國繼電器市場發展情況來探究市場壓力的變化情況，從而找出導致出現今天這種情況的根源所在：

    2000年，我國繼電器行業在國家宏觀經濟政策的支持下，在世界經濟形勢趨好的大環境下，全行業面對激烈的市場競爭，共同努力，依靠科技進步，取得了喜人的業績，2000年全行業完成銷售收入31.77億元，比1999年的23.20億元增長了36.96%，增速比1999年提高了30.29個百分點，完成產量10.42億只，比1999年的7.23億只增長了48.3%，增速同比提高了11.99個百分點，達到了前所未有的增長幅度。

    2001年，由于受全球經濟下滑的影響，世界繼電器產業低迷，但是，我國采取積極的財政策略，擴大內需，拉動經濟發展，有利促進我國繼電器行業的平穩過度，出現了生產小幅增長。2001年繼電器全行業完成銷售收入32.15億元，比2000年的31.77億元增長1.19%，增幅比2000年下降了35.77個百分點；完成產量10.92億只，比2000年的10.42億只增長4.97%，增幅比2000年下降了43.33的百分點，降幅之大實為我國繼電器史上所罕見。

　　2002年，全球經濟開始復蘇，世界繼電器市場回落終止，我國繼電器行業則一掃2001年徘徊不前的局面，又進入了持續快速增長的新時期，全行業實現銷售收入40.29億元，同比增長25.24%，增幅比上年提高了24.03個百分點；產能達14.70億只，同比增長34.29%，增副比上年提高了29.57個百分點，這是我國繼電器市場恢復快速增長的一個新特點。

　　2003年，盡管受伊拉克戰爭和非典疫情的影響，但是，我國經濟仍然保持了8.2%的快速增長勢頭，國家宏觀經濟走勢和經濟政策的取向，都為我國繼電器產業發展提供了一個良好的內部環境，2003年我國繼電器行業完成銷售收入49億元，產量18億只。分別占世界繼電器總銷售量和總產量的12.00%和17.38%。這是我國繼電器產業進入新一輪快速增長期。

　　從2004年開始，我國繼電器市場揭開一個新的篇章。由于國際市場的持續低迷，國際繼電器巨頭紛紛在我國開疆擴土。就在這一年，國際繼電器巨頭幾乎都增大了在華投資，外商獨資化傾向趨強，力圖掌控中國繼電器產業發展主導權。

　　以世界巨企歐姆龍在華發展為例，2004年其就在深圳新增40條功率繼電器和通信繼電器生產線，新增月產能力1550萬只。而2004年該公司銷售收入達5.82億元，比2003年猛增64.1%。在2005年擴大兩倍面積，該集團又在上海擴大了兩倍的生產規模4.26億元；并于2005年初，將業內最新技術——第四代通信繼電器從日本移到上海生產，年產2400萬只，產品型號為G6J-2P，10.6×5.7×9.0mm，1A×30V，140mW，-40～+85℃。由于日方不斷擴大投資，上海歐姆龍公司已于2005年上半年徹底完成由合資向獨資的轉變。2005年底，歐姆龍宣布在中國廣州開設新的汽車電子元件生產和銷售基地，以滿足全球客戶對低成本采購的需求，并加強與該地區大型汽車制造商的業務。新公司由歐姆龍單獨出資1600萬美元。產品包括電子控制器件、電動窗、繼電器等。該公司2006年1月投入運營，且首季銷售額1億日元。

      而另一國際知名企業Tyco于2004年在青島開始了其二期工程擴建，以達到5000名員工，年銷售收入1億美元并于2005年中開始生產高新技術產品——第四代通信繼電器，產品型號為IM型，10×6×5.65mm，2A×14V，140mW，-55～+105℃，產品和技術來自瑞士AXICOM公司。

    而在國外巨頭紛紛進入我國的時候，我國繼電器市場依然保持較高的增長速度，根據中國電子元件行業協會控制繼電器分會（CCRIA）的數據顯示，2005年大陸有293家繼電器生產商，其中90%生產機電繼電器。2005年大陸繼電器產量達到大約30億只，比2004年的24.9億只增長了17%，繼電器銷售總額亦由2004年的6.33億美元上升到6.8億美元以上，其中機電繼電器在總體繼電器銷量和銷售額中占90%。

　　而到2006年，國內企業則突破了300家，且當年生產35億只繼電器，比2005年增長了20%；收益猛增到10.8億美元，比2005年增長了19%。

　　目前，國內約有300多家繼電器廠商，卻占據了全世界20%的市場，但多數繼電器企業為中小規模，只有10到20家大型企業，而這些繼電器企業主要集中在東南沿海地區，如浙江、上海、江蘇、廣東、福建，還有遼寧。由于該產業生產廠商眾多，競爭已日益激烈，特別在價格方面。多數廠商認為，該產業的利潤率已大不如前。有些廠商因此退出該領域，轉向其他方向，如寧波尚泰電子有限公司。同時也有幾家廠商采取拓展產品線、增加其它電子元件等方式，彌補繼電器的低利潤率。但絕大多數廠商仍然堅守在該產業中，因為市場對于機電繼電器的需求仍保持穩定。業內人士認為，盡管繼電器利潤較低，但由于幾乎所有的電子產品都需要它，所以該產品市場存在。2006年，不斷增長的家用電器、汽車電子、電信和工業設備市場正快速推動大陸機電繼電器生產商展開新一輪的產量增長。在訪問的數家企業中，有60%計劃提高目前的產量，還有部分企業打算在上半年將產能擴大100%。如，蘇州市無線電元件一廠有限公司根據需求會增長30%以上的預測，計劃在年中以前把產能擴大一倍。

　　從原材料發展情況來看，電工鋼是繼電器核心材料。隨著我國機電和家電等行業的飛躍發展，電工鋼的需求日益增長。2002年以來，我國國內電工鋼供需失衡的矛盾凸現出來，在2004年達到頂點，市場表現為電工鋼價格大幅上漲。引起電工鋼市場出現大量缺口的動因是我國家電和電機行業迅猛發展，而電工鋼產能的擴張速度卻低于下游行業的發展速度。隨著國內廠商電工鋼產能擴大，供需失衡矛盾得到有效緩解。總體來說，目前生產和消耗已經基本達到平衡，市場上供需關系也較為穩定。但品種來看，由于冷軋取向鋼片屬于高投入、高技術產品，其生產難度非常大，在今后一段時期內仍將供不應求。

　　但市場發展趨勢來看，汽車繼電器市場正不斷擴展，這是由于汽車市場的不斷擴張導致的。汽車繼電器用量最多的是乘用車，一般每輛乘用車平均用15只繼電器而一些高級轎車可用到25只左右；每輛商用車平均用13只繼電器，其中每輛貨車平均用7只、每輛客車平均用20只。汽車社會保有量增加也給汽車繼電器維修市場帶來新機遇，商用車（含貨車、客車等）平均每年每輛維修用繼電器5只，乘用車（含轎車、MPV、SUV等）用3只。以2007年我國汽車生產預計數據進行計算，社會修配量按保有量10%計算，到2007年汽車繼電器國內需求總量將達到13741萬只。2007年我國汽車生產量預計達837萬輛，所需汽車繼電器為12085萬只，加上4140萬輛保有量汽車維修用的1656萬只繼電器，2007年我國汽車市場所需繼電器總量預計可達13741萬只，較2006年的11950萬只增長了15%。

　　從以上分析，我們可以歸結出，目前，真正導致我國的繼電器市場競爭激烈的主要癥結還是在于行業自身內部。主要集中在我國繼電器企業規模較小，未能形成一定規模的知名企業與國外企業抗衡，以及于后者有機可乘。此外，盡管繼電器制造技術要求不高，但這只是相對于其他非電子類普通產品而已，而我國電子器件制造技術落后與國外企業這是完全不爭的事實。所以，我們可以看見目前國內繼電器企業的風險根源還是集中在產品的生產技術工藝落后，這些生產落后的企業一點遇到市場變動，自然會出現轉產、轉頭甚至停產的情況。但可以看到的是，由于繼電器市場規模依然在不斷擴大，尤其是汽車繼電器市場表現強勁，由此，未來市場必然是屬于那些能挺過激烈市場競爭階段的規模企業。