近日，記者從洛陽市國資委獲悉，洛陽軸承并購案將于本月底前有最終定論。就目前情況看，中國航空工業第一集團（中航一集團）有望成為新買家，但其開出的條件是洛陽軸承需要進行政策性破產，即中航一集團不承擔洛陽軸承的原有債務。由于政策性破產程序復雜，中航一集團能否成為洛陽軸承最終買家，到本月底才有最終結果。

　　“今年9月份，中航一集團就已與洛陽軸承進行接觸。”熟悉洛陽軸承重組的人士告訴記者，“中航一集團有望成為洛陽軸承的最終買家。”但考慮到中航一集團的資金情況，并不愿出巨資來收購及重組；因此，目前洛陽軸承正在向上申報政策性破產。一旦政策性破產方案獲批，洛陽軸承的大部分債務或者全部債務有望豁免，其資產將優先用于安置員工。

　　洛陽市國資委負責人表示：洛陽軸承已陷入資不抵債狀況。目前其總資產約20億元，年產值十億多元，負債高達24億元。此外，洛陽軸承年工資支出和退休職工養老金支出達數億元。“原計劃于9月30日正式啟動破產程序，但由于申請政策性破產需到國務院國資委的同意，因此目前仍未啟動。”了解洛陽軸承重組的人士指出，“今年9月份，洛陽軸承政策性破產的方案就已經從市政府、省政府一級級上報。目前已經獲得了國務院國資委的原則同意。”

　　在沈陽機床、徐工股份等工程機械類企業已尋得合適的新股東后，洛陽軸承顯得格外落寞。最早的意向股東———德國舍弗勒公司，已被明確禁止整體收購和控股洛軸；此后，國內各大企業則紛至沓來涌向洛陽軸承，如中國機械工業集團、國家開發銀行、大連瓦房店軸承集團、浙江天馬軸承股份公司、萬向集團等。

　　在眾多買家中，唯有德國舍弗勒公司開出的條件最優厚：今年5月，舍弗勒與洛陽市國資委簽署框架協議，擬出資11億元收購洛陽軸承旗下除軍工分廠、眾誠金切和鋼材制品分廠外的全部資產；并承諾5年內再投資10億元建新廠和添加設備，且保證雇用6000至7000名員工。

　　但由于洛陽軸承是我國軸承業的龍頭企業，引發了外資控制戰略產業的爭議，因而該收購中止。在國資委、商務部牽頭下，中航一集團介入了洛陽軸承的收購重組。但從9月談判至今，仍無最終定論。

　　記者獲悉，洛陽市國資委希望舍弗勒公司能夠重回談判桌，成為洛陽軸承未來股東中的一員。但站在舍弗勒的角度考慮，似乎并不可能：因為洛陽軸承目前虧損嚴重，不改變洛陽軸承現在管理體制，將不能實現跨越性發展，只有控股后重新打造，才有望實現新生。而只擁有少部分股權，卻要耗費巨資和人力，這種買賣舍弗勒可能并不愿意接受。